GoCatchはUberにGoCarの発売を開始

タクシーアプリプラットフォームGoCatchはUberと直接競争するために、独自の乗り継ぎサービス、GoCarを開始しました。

GoCatchのCEO、Ned Moorfieldは、GoCarの発売は、NSW政府がUberのような乗り継ぎサービスを法的サービスとして認定した昨年末に、輸送業界にポイントツーポイントで行った改革に対応していると語った。

「2011年に開始して以来、輸送市場を指し示してきましたが、タクシー運転手を経由して行っていますが、オーストラリアの規制が変わることで、かつてこれを展開することができました。これは、実際にこれを展開するための既存のプラットフォームのかなり単純な採用です。

同氏は、規制改革が、同社が国内市場でUberとの強力な競争相手となる道を開くことで、海外の主要競争相手がどのように成功したかを強調した。これには、中国のディディ・クイダイ、米国のリフト、東南アジアのグラブ、インドのオラ・キャブズが含まれています。

GoCarは、GoCatchの既存のタクシー予約サービスと並行して動作し、ユーザーがタクシーを発注するためのアプリを起動するか、GoCarオプションを選択するかを選択できるようにする。 Uberアプリに似ているので、ユーザーは自分の場所への途中で車を追跡することができ、クレジットカード情報を入力したり保存したり、PayPalアカウントをリンクすることで、アプリを介してドライバを支払うことができます。

しかし、ムーアフィールド氏は、GoCarとUberの間にいくつかの重要な差別化要因が存在し、Uberの20%の手数料に対して15%の手数料を支払うだけで、サージプライシングポリシーや運転手には競争優位を与えると考えている。

私たちは、一般的に、人々はサージプライシングを嫌うと思っています。我々は、それが本当に供給と需要の一致とは関係がないとは思わない。運転手が道路に乗るときは、一般的に事前に計画を立てておく必要があるため、突然突然道路に飛び込むことはありません。だから私たちは本当に設定された、明確に定義されたピークとオフピークのレートで行くつもりだ “と彼は言った。

さらにムーアフィールド氏は、GoCarはピーク時にはタクシーよりも20〜30%安く、タクシーよりも10〜15%安くなると主張している。

ムーアフィールドはGoCarがGoCatchを使用している既存のタクシードライバーからビジネスを離れ、実際にはより多くのビジネスをもたらすと主張することを拒否しました。

タクシー運転手にはタクシー運転手が溢れていると考えています。私たちのプラットフォームのタクシー運転手は、広く忙しくなり、 GoCatchを使用して、 “彼は言った。

もう1つは、タクシー運転手に乗って個人的な乗り物を運転するドライバーにこれを絶対に開放していることです.GoCarドライバーの既存のサインアップの約半分は、現在のタクシードライバーです。タクシー運転手はこのモデルを大量に取り入れています。

ドライバーをオンボーディングするためのプロセスがどのようなものかを尋ねられたとき、ムーアフィールドはドライバーのすべてが適切なバックグラウンドチェックを受けたことを安心させました。

「ニューサウスウェールズ州では、運転手が規制当局から運転免許証を取得し、国家警察の点検と運転手履歴チェックを受けるシステムを持っています。 、” 彼は言った。

車の保険が十分に確保されているかどうかを確認するために保険の詳細を入手し、車両の基本的な条件を満たしているかどうかを検査します。それらのドライバーは、すぐ後に行くのはかなり良いです。

ドライバーオーソリティカードを持っていないドライバーについては、さらにID証明が必要で、100ポイントのIDチェックとサードパーティーによる国家警察のチェックを行い、ドライバーの履歴も要求します。私たちはそれをするか、NSW政府が認定書を務めるでしょう。免許を保有しているプラ​​ットフォーム上の運転手が中止、中止、またはリモートで重大な犯罪歴を持つ運転手には、私たちはさせません。

スタートアップ; Deakin Uni、Ytekは、シミュレーショントレーニングのための機械学習アルゴリズム研究を開始する;電子商取引; FlipkartとPaytmは、eコマースバトルのためのインスタントライバルになる;スタートアップ;ユニコーン、WhatsAppが学ぶことができるもの、Eコマース、Uberは1.2億ドルの半年の損失を被る:Report

GoCarは、当初はシドニーの西部、東部の郊外、CBDにサービスを提供し、ムーアフィールドはシドニー以外のサービスを最終的に拡張する予定です。

昨年7月、ニューサウスウェールズ州政府は、州のタクシーと乗り物業界の未来を調べるために、独立したタスクフォースを立ち上げました。

乗り継ぎを合法化する際、アンドリュー・コンスタンス輸送インフラ大臣は、当時、NSWのポイント・ツー・ポイント運送業のための平等な競技場を創設すると述べた。

NSWは新たな輸送経済を実現しようとしている」と述べ、「ポイントツーポイント市場では、選択肢が増え、サービスが向上し、価値が高まる。

NSW政府は、ACTが合法であるとしてUberをクラスする最初のオーストラリアの州または領土になったときに訴訟に従った。交通改革に関する首相を支援する大臣であるシェーンラッテンベリーは、タクシー産業の改革は公共交通機関の改革の一環であり、顧客が安全で柔軟で手ごろなライドシェアリングサービスにアクセスできるとの考えを示しているタクシー運転手、所有者、乗客のコストも削減できます。

Deakin Uni、Ytekがシミュレーショントレーニングのための機械学習アルゴリズム研究を開始

FlipkartとPaytmは即座のライバルになり、電子商取引の戦いの舞台に立つ

なぜ中国人がインドのハイケのメッセンジャーをユニコーンに変えたのか、そしてWhatsAppがそれから学ぶことができるのはなぜですか

?Uberは$ 1.2b半年の損失に苦しんでいます:レポート