?フォーミュラ1レース:センサー、データ、スピード、およびインターネットのもの

Internet of Things(IoT)は、デバイスとセンサーからのデータの収集、集約、分析に関するすべてです。そして、フォーミュラ1のレースカーは、それらの「もの」の中で最も興味深いものです。

Formula 1技術サイトの概要を見ると、これらのレースカーで使用されている最新の技術開発が紹介されています

それは高度な技術スポーツであり、技術は絶えず進化しています。

フォーミュラ1レースの世界は魅力的なので、私はウィリアムズ・マーティン・レーシングのチーフ・インフォメーション・オフィサーをCXOTalkのゲストに招待しました。ウィリアムズはグランプリレースで最も重要な名前の1つであり、CIO、グレーム・ハックランドは長年スポーツで働いていました。 Graeme Hackland、Williams Martini RacingのCIO(画像提供:cxotalk.com)

Graemeは、CXOTalk会話中にウィリアムズがレース活動を行う際に使用する技術とインフラストラクチャについて説明します。レースカーとチームをサポートし、世界各地を走る完全な技術インフラストラクチャを想像してみてください。

そのディスカッションのビデオ全体がここにあります

ビデオから得られた次の記録(長さと明快さのために編集された)で、HacklandはFormula 1レースがどのようにデータを使用するかについての洞察を分かち合う

私たちは今、世界中の路上でつながれている車について話します。 F1マシンは、1997年にF1に参加して以来、車に接続されています。データは車からキャプチャされていました。

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私たちの車両科学グループでは、データ科学者とピットウォールに座ってリアルタイムコールを行い、レースエンジニアに助言を与えるチーフストラテジストがいます。彼らは非常に短い時間でこれらの決定を下さなければなりません。

私たちは長いことこの車を計測しています。私たちは200を超えるセンサー、1000チャンネルのデータ、30〜40人の人々がレースの週末にこのデータを絶えず読んでパフォーマンスを向上させ、信頼性が高く、レースの終わりに達することを確認しています。

車には約200個のセンサーがあり、それはブレーキからタイヤ、2つの液面、燃料レベル、熱、車のさまざまな部分の温度、エンジンセンサーなどのすべてです。これらはすべて約1000チャンネルのデータをキャプチャしています。

金曜日には90分練習セッションが2回あり、それはおそらく最もデータを生成する場所です。私たちは、そのデータを工場に戻し、シミュレータで実行し、彼らが持っているコンピュータパワーを使って車両サイエンスグループで実行できるように、より多くのセンサーを配置します。

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おそらくモデルを較正するために風洞でそれを実行してください。だから我々はもっと多くのデータをキャプチャします。

数週間前の英国GPであったシルバーストーンでは、金曜日に車から約20 GBのデータを生成しました。全レースの週末には、約120〜150 GBのデータを生成するでしょう。それはあなたが両方の車をフィニッシュにするかどうかによって決まります。それはあなたが持っているデータの量を決定するものの1つです。

その半分は実際にはビデオです。我々は、私たちの車、ピットストップのビデオ分析をたくさん行っています。あなたがピットストップを改善することができれば、1秒に0.5秒を得ることができるからです。だから私たちは本当に執拗に練習しますが、ピットストップ中により良い仕事をするように人を訓練することができるようにビデオで撮影します。

ビデオ分析があり、車から降りてくるすべてのテレメトリデータもあります。トラック分析には約40人の人がいますが、遠隔操作が可能なエンジニアも多数いるため、トラックから離れた場所でより多くの分析を行うことができます。

私はこれが、競争相手の何人かが持っていたメリットだと思う。トラックから遠隔からエンジニアにデータを取得することはできませんでしたが、現在は可能です。

時折、私たちは運転手を援助し、心拍数やそのようなことを見ていきます。 F1チームがドライバーのためのウェアラブルだけでなく、私たちのピットクルー、エンジニア、そしてその車を生産しているスタッフのためのウェアラブルです。レースエンジニアリング。

私たちの人たちは、ダイエットとフィットネスの面で本当に自分自身を見ている。しかし、私はウェアラブル、ピットストップ中の人々のGPSポジショニング、そしてドライバーでもできることはもっとたくさんあると思います。ドライバーの健康。私は、ドライバーが最適なパフォーマンスを発揮しない場合があり、その理由を本当に理解できないと思う。運転手に計器があれば、天気の下で少し気分を感じていたかもしれませんが、理由はわかりません。

彼らはコックピットの熱からちょうどレースの間に2キロの重量を失う。彼らはパッケージの大きな部分です。それらはその性能パッケージの一部です – エンジン、タイヤ、シャーシですが、ドライバーはその性能の大きな部分です。だから私は将来、ドライバーの計器化がもっと起こると思っています。

ウィリアムズ・マーティン・レーシングの紹介をしてくれたコンサルティング・クライアント、アバナードに感謝します。

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